Десять километров до работы. Почему трамвай не дошёл до Западного обхода

В 2022 году жителям Западного обхода пообещали, что трамвай сократит дорогу до центра на 30–40 минут. Четыре года спустя жители по-прежнему рассказывают о полутора часах на утреннюю дорогу, рельсы обрываются через 1,7 км от депо, а стройку обещают возобновить не раньше 2027 года. Разбираемся, что пошло не так и как жить в районе, где транспорт отстал от домов.

Утро на Обходе

Летом 2025 года житель улицы Средней Юрий Федоров рассказал журналистам, сколько у него уходит на дорогу до работы: «Я по утрам добирался на работу по полтора часа, а ведь ехать всего 10 километров».

Полтора часа на десять километров — это скорость бодрого пешехода. Для многих жителей Западного обхода такое утро знакомо. Здесь давно знают местное правило: «Если навигатор показывает полчаса, надо за час-полтора выезжать обязательно».

А бывает и хуже. Дождливым утром в мае 2026 года троллейбус №4 проехал по самому Обходу около четырёх километров с 7:30 до 9:00. «Альтернативного маршрута для тех, кто пользуется общественным транспортом, просто нет», — писали пассажиры. Через два часа после выхода из дома они всё ещё не доехали до центра.

Почему это важно

Западный обход вырос на глазах. Ещё в 2012 году здесь были поля, сегодня — кварталы, в которых живут десятки тысяч человек, и стройка продолжается. По нашим подсчётам, только сейчас на Западном и Ближнем Западном обходе и в Немецкой деревне продаётся почти 21 тысяча квартир.

Почти любая поездка отсюда начинается с одной и той же дороги — Западного обхода. Именно поэтому трамвай, обещанный в 2022 году, был для района не украшением, а главным решением. Он должен был дать то, чего не даёт ни одна новая полоса: транспорт, который не стоит в пробке. История о том, почему он до сих пор не приехал, — это история о том, как большие городские проекты спотыкаются о мелочи. И о том, что стоит знать семье, которая выбирает квартиру в этом районе сегодня.

Обещание

В сентябре 2022 года город, край и инвестор подписали концессию на 25 лет. Инвестор брался проложить 35,6 км новых трамвайных путей и купить 100 новых вагонов. Стоимость — 28,4 млрд рублей, почти всё — федеральные деньги, средства Фонда национального благосостояния и инвестора. Край и город вкладывали меньше 350 млн.

Маршрут шёл от Западного депо через Западный обход к Немецкой деревне, дальше к «Баскет-холлу» и по Ближнему Западному обходу к улице Московской. Сроки были расписаны по годам: до Немецкой деревни трамвай должен был поехать 1 января 2025 года, до «Баскет-холла» — через год, по всей линии — 1 января 2027-го.

Власти обещали главное: из района Западного обхода в центр можно будет добраться трамваем, «уменьшив время в пути на 30–40 минут». Для человека, который тратит на дорогу полтора часа, это треть всей дороги.

Первая ошибка: рельсы раньше дороги

Строить начали в январе 2024 года, от депо. И почти сразу стало понятно, что трамвай не может просто лечь вдоль Западного обхода. Дорога слишком узкая, свободной земли нет. Решили, что трамвай пойдёт посередине, а дорогу расширят до шести полос.

Но реконструкция дороги — это отдельный большой проект, со своими подрядчиками и сроками. В декабре 2024 года второй этап разделили: сначала короткий участок от депо до улицы Красных Партизан, 2,3 км, а по самому Обходу — только после расширения дороги, в 2025–2027 годах. Срок «трамвай с 1 января 2025 года» перестал существовать раньше, чем наступил.

Реконструкция началась летом 2025 года, и жители почувствовали её сразу. Дорогу на время работ сузили до двух полос, под снос пошли около двух тысяч деревьев. Жителям «Спортивной деревни» и «Движения» новой разметкой закрыли выезд в сторону «Ленты». «Нам теперь предлагают делать огромный крюк, чтобы развернуться… время пути будет увеличиваться», — говорил житель по имени Иван. Реконструкция, без которой трамвай не проложить, пока сделала дорогу длиннее.

Вторая ошибка: стройка раньше земли

Весной 2025 года журналисты приехали на стройку и увидели, что работы идут на участке около ста метров. Уложено 1,4 км из 2,3. Дальше путь перекрывал гаражный кооператив на улице Азовской, внутри которого работала автомастерская. Мэрия передала строителям 20 участков из 22.

Этот кооператив не стал сюрпризом. Ещё на общественных обсуждениях в начале 2023 года его владельцы возражали против трассы, а председатель кооператива Пётр Януков предлагал провести линию и дорогу по другую сторону железной дороги, по улице Круговой. Мэрия ответила, что там проходит газопровод высокого давления и перенос потребовал бы изъятия других участков. Летом 2024-го собственники снова выступили против, оговорившись: «Мы не против развития инфраструктуры и строительства трамвайной ветки».

Спор упёрся в деньги. «Мой гараж двухэтажный площадью около 40 квадратов посчитали на 1,3 миллиона. Тут рядом гаражи продают и то дороже», — рассказывал один из владельцев. По словам собственников, независимая оценка была почти вдвое выше официальной. Город пошёл в суд.

Проблема оказалась серьёзнее, чем выглядела. Банк ВЭБ.РФ, который финансирует проект, не давал денег, пока земельный вопрос не решён полностью. «Мы деньги не раскассируем», — объяснял мэр Евгений Наумов в июне 2026 года. Получилось, что спор о гаражах задержал не сто метров рельсов, а финансирование всего проекта стоимостью 28 млрд рублей.

Что изменилось в 2026 году

Сначала стало хуже. В июне власти объявили, что откажутся от последнего этапа — от «Баскет-холла» по Ближнему Западному обходу до Московской. «Это бывает, это жизнь», — прокомментировал мэр. Оставшиеся участки пообещали закончить «в 2028 году, не раньше». Изменения в концессионное соглашение после этого ещё согласовывали.

Потом наконец сдвинулось главное препятствие. В конце июля суд разрешил изъять гаражи: 80 боксов из 189 под снос, компенсации — от 78 тысяч рублей за долю земли до 2,3 млн за большой гараж. Собственники подали апелляцию, но решение исполняется сразу: 29 июля земля перешла городу, с конца августа гаражи начали сносить. 6 октября мэрия сообщила, что «земельный вопрос полностью урегулирован».

Но стройка не вернулась. 31 августа первый заместитель главы города Дмитрий Васильев сказал, что активные работы начнутся не раньше первой половины 2027 года: освобождённую землю ещё нужно передать концессионеру. Новым сроком завершения проекта власти назвали конец 2029 года, изменения в концессию ещё согласовывают. В начале октября мэр Наумов ушёл в отставку, исполняющим обязанности главы города стал Васильев — человек, который назвал эти даты.

Итог на октябрь 2026 года: от Западного депо уложено около 1,7 км путей, до самого Западного обхода трамвай не дошёл. Из ста вагонов куплено девяносто, новой линии для них нет. Дату, когда по ней повезут пассажиров, не назвал никто: 2029 год — это срок завершения проекта, а не обещание движения.

Если вы выбираете здесь квартиру

Самое честное, что можно сказать о трамвае на Западный обход: проект не закрыт, но дата запуска движения неизвестна. А дома здесь сдаются по своему графику. Из почти 21 тысячи квартир, которые сейчас продаются в районе, больше семи тысяч — в уже сданных домах, ещё почти девять тысяч — в домах со сроком до конца 2028 года. Многие новые жители въедут сюда раньше, чем по Обходу пойдёт трамвай: строить его снова начнут не раньше 2027 года. Сроки сдачи и цены домов района можно сравнить в сравнении жилых комплексов.

Поэтому решение о квартире здесь стоит принимать так, будто трамвая нет. Сейчас от жилых комплексов Западного обхода до ближайшей действующей трамвайной остановки 2,7–4,9 км по прямой, от Ближнего Западного обхода — 3–4,7 км, от Немецкой деревни — около 6 км. Каждый день ходить пешком далеко, значит, утро будет начинаться с автобуса, троллейбуса или машины. Жителям Ближнего Западного обхода стоит учесть ещё одно: если отказ от последнего этапа утвердят, трамвая вдоль их дороги к улице Московской в этом проекте не будет.

Раньше трамвая район, скорее всего, получит широкую дорогу: участок от «Ленты» до Немецкой деревни по контракту должны закончить к 15 ноября 2027 года, участок от Средней до Дзержинского — к маю 2028-го. Шесть полос могут заметно облегчить движение, но это не волшебство: по мере заселения новых домов машин в районе тоже станет больше.

Если вы работаете удалённо или недалеко, а ребёнок пойдёт в школу в своём квартале, Западный обход может быть удобным местом для жизни уже сейчас. Если каждый день нужно в центр к девяти, проверьте этот путь заранее: выйдите из будущего дома в будний день в половине восьмого и засеките время, а вечером, между 16:30 и 18:00, проделайте путь обратно. Заодно узнайте, сможет ли ребёнок дойти до школы пешком. Это займёт один день, а жить с этим решением вам предстоит годами.

Снова утро

Юрий Федоров с улицы Средней говорил о полутора часах на десять километров летом 2025-го. С тех пор суд решил судьбу гаражей, их начали сносить, в городе сменился мэр, куплено 90 новых вагонов. А трамвая, который позволил бы объехать утреннюю пробку, на Западном обходе по-прежнему нет.

Следующая точка в этой истории — первая половина 2027 года. Если к лету строители вернутся на трассу, это будет первый за долгое время шаг вперёд, хотя дату запуска движения придётся ждать и после него. Если нет — правило про «навигатор показывает полчаса» останется в силе ещё надолго.