В Краснодаре давно назрела транспортная революция. Пробки — как стиль жизни, и трамвай остаётся единственным способом передвигаться по городу без постоянных стояний на светофорах. Но станет ли лучше в ближайшие годы? И, главное, где правда, а где очередная красивая презентация?

Давайте разберёмся: какие трамвайные проекты действительно идут вперёд, а какие буксуют на стадии “ещё немного — и начнём”.

Что уже было сделано?

Тема трамваев сдвинулась с мёртвой точки в 2019 году, когда город получил 3 млрд рублей на закупку новых составов. Появились трамваи с кондиционерами и Wi-Fi — и это, без шуток, был прорыв. Но закупка подвижного состава — это не развитие сети.

Первым реально реализованным проектом стало продление линии по улице Московской до улицы Петра Метальникова — запуск состоялся 31 марта 2022 года. Это было первое расширение сети за более чем 20 лет.

Западный обход: от гипермаркета до бюрократических ловушек

Продление трамвая вдоль Западного обхода до Немецкой деревни — ключевой проект последних лет. План амбициозный: 4 этапа, отдельная линия, интеграция с крупными жилыми массивами. Но всё упёрлось… в ангар. Да, обычный СТО, который до сих пор не снесён.

Работы вроде бы идут: рельсы кладут, контактную сеть ставят. Но прямо за стройкой — строение, которое никто не может снести. Возникает вопрос — а как вообще можно было начать стройку без оформления всех участков?

Будущее проекта

• К 2025 году планируется завершить участок от Западного депо до улицы Красных Партизан (2,3 км, 2 остановки).
• Далее трамвай пойдёт по центру Западного обхода — но только после расширения дороги до 6 полос.
• Расширение дороги и реконструкция запланированы с 2025 по 2027 год.
• Финансирование на 2025 год — 3,8 млрд рублей.

Следующий этап — продление до Баскет-холла и выход на Московскую. Сроки? Не раньше 2030 года.

Остальные проекты: от идей до тупиков

Гидрострой: хотят трамвай от Мачуги по Автолюбителей. Но улица узкая, район заливает водой. Шансы на реализацию до 2035 года крайне низкие.

Губернский – Свобода: нужен или снос частного сектора, или перекрытие улицы Жлобы. Ни один вариант пока не принят.

Реальность: если нужен трамвай — выбирайте район, где он уже есть

Не надейтесь на “вот-вот построят”. Строительство трамвайной сети — это сложный, долгий и бюрократический процесс. А пока — выбирайте из того, что уже работает.

Итак, что действительно важно при выборе жилья?

Если для вас важны транспортная доступность, общественный транспорт и инфраструктура — опирайтесь не на обещания, а на факты.